Iesaki rakstu: 
Iesniegums Finanšu un kapitāla tirgus komisijai par reālo situāciju akciju sabiedrībā Rīgas kuģu būvētava.
A/s Rīgas kuģu būvētava gada pārskatā par 2012. gadu teikts, ka A/s Rīgas kuģu būvētava atsavinājusi meitas uzņēmuma Northsale Logistics Limited kapitāla daļas 2012. gada 28. decembrī.
Šāds apgalvojums neatbilst informācijai, kāda ir pieejama Lielbritānijas un Ziemeļīrījas apvienotās karalistes uzņēmumu reģistra iestādē – saskaņā ar šīs iestādes sniegto informāciju vienīgais Northsale Logistics Limited īpašnieks uz 2013. gada 1. janvāri joprojām bija a/s Rīgas kuģu būvētava, bet amatpersonas bija gan esošais a/s Rīgas kuģu būvētava valdes loceklis E. Buks, gan bijusī a/s Rīgas kuģu būvētava valdes locekle I. Rudzāte.
Likumā par grāmatvedību noteikts, ka par grāmatvedības kārtošanu ir atbildīga uzņēmuma valde, kā arī tas, ka grāmatvedības sniegtajai informācijai jābūt patiesai, salīdzināmai, savlaicīgai, nozīmīgai, saprotamai un pilnīgai.
Konsolidēto gadu pārskatu likuma 4. pantā viennozīmīgi norādīts, ka koncerna mātes sabiedrībai, tas ir, a/s Rīgas kuģu būvētava, ir pienākums sagatavot konsolidēto gada pārskatu, kurā jāsniedz informācija par visu koncernu kopumā kā par vienu sabiedrību.
Bez tam, pat ja pieņem, ka meitas uzņēmums Northsale Logistics Limited ir atsavināts 2012. gada 28. decembrī, lai gan nekādu dokumentāru apliecinājumu kapitāla daļu īpašnieka maiņai attiecīgajos reģistros nav, Konsolidēto gadu pārskatu likuma 23. pantā teikts, ka atsavinātās vai likvidētās koncerna meitas sabiedrības darbības rezultātus iekļauj konsolidētajā peļņas vai zaudējumu aprēķinā līdz šīs sabiedrības atsavināšanas vai likvidācijas dienai — līdz datumam, ar kuru izbeidzas atbilstoši šā likuma 4. un 5.panta nosacījumiem iegūtā koncerna mātes sabiedrības ietekme uz meitas sabiedrību.
Kā zināms, 2012. gadā a/s Rīgas kuģu būvētava piegādāja Ukrainas valsts uzņēmumam Chernomorneftegaz naftas ieguves platformu. Tāpat publiski pieejama ir arī informācija, ka a/s Rīgas kuģu būvētava šo naftas platformu pati nebūvēja, bet gan no cita šī darījuma starpnieka iegādājās Offshore Driller 5 Ltd (šī sabiedrība bija naftas platformas, kuru tobrīd vēl būvēja Singapūras kuģu būvētavā, īpašnieks), nodrošināja platformas nogādāšanu Melnajā jūrā un nodeva to pasūtītājam.
Publiski pieejama ir arī sekojoša informācija:
jau pieminētais platformas darījuma starpnieks S.D. Standard Drilling Plc sniedza informāciju Oslo biržai par savu darbību 2011. gada 3. ceturksnī, kurā norādīja, ka (1) S.D. Standard Drilling Plc. pārdeva Offshore Driller 5 Ltd. par aptuveni USD 214 miljoniem (2) no šī darījuma guva vismaz USD 34 miljonus lielu peļņu.
Chernomorneftegaz par platformu B319 a/s Rīgas kuģu būvētava samaksāja USD 399,8 miljonus;
starpība sastāda vismaz USD 185.000.000,00;
platformas papildu aprīkojuma iegādes un uzstādīšanas izdevumi viennozīmīgi nesastādīja USD 185 miljonus, bet a/s Rīgas kuģu būvētava 2012. gada peļņa ir aptuveni 0,08% no gada apgrozījuma jeb aptuveni USD 285 ,000.
Cik noprotams no a/s Rīgas kuģu būvētava amatpersonu teiktā, tad visus maksājumus, kas saistīti ar šīs platformas darījumu a/s Rīgas kuģu būvētava ir pārskaitījusi meitas uzņēmumam Northsale Logistics Ltd, bet pēc tam šī meitas uzņēmuma daļas it kā atsavinājusi.
Uzsveru, ka pagaidām neapstrīdu nevienu no šiem civiltiesiskajiem darījumiem. Ar šī iesnieguma tekstu vēlos vienīgi vērst Komisijas uzmanību uz faktu, ka a/s RKB neievēro ne likuma prasības, ne mazākuma akcionāru un iespējamo investoru tiesības gūt pilnīgu un pamatotu priekšstatu par a/s Rīgas kuģu būvētava finansiālo stāvokli.
Nav pieņemama situācija, kad pēdējo divu gadu laikā a/s Rīgas kuģu būvētava ir pārskaitījusi savam meitas uzņēmumam naudas līdzekļus vairāk kā 209 miljonu latu apmērā, bet a/s Rīgas kuģu būvētava akcionāriem nav iespējams pārliecināties par šo naudas līdzekļu izlietojuma pamatotību un, ka šī meitas uzņēmuma darījumi netiek konsolidēti mātes uzņēmuma a/s Rīgas kuģu būvētava gada pārskatos. Nav nekāda cita iemesla izvairīties no konsolidēta pārskata sagatavošanas kā vienīgi milzīga apjoma naudas līdzekļu nekontrolētas izlietošanas nodrošināšana tikai a/s Rīgas kuģu būvētava vairākuma akcionāru interesēs.
Pamatojoties uz iepriekš minēto, lūdzu pārbaudīt vai a/s Rīgas kuģu būvētava valde, atsakoties gatavot konsolidēto pārskatu par 2012. gadu, ir ievērojusi likumdošanas prasības.
Seko mums 
Publiskajā telpā tiek apspriesta Re:Baltica projektu vērtēšana, kuri īstenoti ar piešķirto publisko finansējumu caur Mediju atbalsta fondu. Sabiedrības integrācijas fonds (SIF) skaidro kārtību kā notiek projektu apstiprināšana un izlietotā publiskā finansējuma uzraudzība.
Igaunija plānojot būvēt divus līdz četrus, savukārt Polija pat 25 mazos kodolreaktorus. Presē bija pārmetumi, ka Latvija atpaliekot no kaimiņiem. Milzīga ažiotāža ap SMR tehnoloģijām un daudz cerību, taču realitāte ir tāda, kāda tā ir.
Valsts valodas centra Latviešu valodas ekspertu komisija 2024. gada 10. aprīļa sēdē (protokola Nr. 4 4. §) izvērtēja Aigas Veckalnes apkopotos ieteikumus “Iekļaujošas valodas ceļvedis” un secināja, ka:
Domāju, visi, kas mazliet seko notikumiem pasaulē, zina, ka, aizturot aizdomās turamos par terora aktu “Crocus City Hall”, vienam no notvertajiem nogrieza ausi, iegrūžot to šim mutē. Šobrīd, kad pašmājās emocijas ir noplakušas, pievēršoties citiem asinsdarbiem uz grēcīgās zemītes, šo notikumu var mierīgāk izanalizēt. Uzreiz gribu pateikt, ka nekādu līdzjūtību pret jebkuriem teroristiem, lai kādi motīvi viņus nevadītu vai kādas sakrālas idejas šie nepaustu, es neizjūtu.
Es zinu, mani bērni, mani jaunie draugi, mani ilggadējie žurnālista ceha biedri, arī jūs, vecās bekas no Latvijas Radio redakcionālās padomes, cik smagu profesiju, cik grūtu darbu esam izvēlējušies. Otru senāko amatu pasaulē.
Draugi un domubiedri! Mēs esam nacionālās atdzimšanas priekšvakarā! Un es zinu, ka daudzi šobrīd man nepiekritīs. Tik tiešām – brīžiem šķiet, ka ir sasniegts zemākais punkts valsts politikā. Tas, kā darbojas valdošie politiskie spēki, ne mazākajā mērā nepietuvojas nacionālisma pamatprincipiem. Liberālajā valsts politikā nevalda latvisks gars – šķiet, ka tajā gara nav vispār. Vien dreifējošs kuģis, ko saēd sarkanie sociālistu ķirmji un ko draud nogremdēt Austrumu skarbie vēji. Un tomēr – mēs esam nacionālās atdzimšanas priekšvakarā!
Pēdējo gandrīz trīsdesmit gadu laikā Latvijas iekšzemes kopprodukts uz vienu iedzīvotāju salīdzināmajās cenās palielinājies vairāk nekā trīs reizes (runa ir par iekšzemes kopprodukta uz vienu iedzīvotāju pieaugumu, salīdzinot ar 1995. gadu. Pasaules Bankas dati). Tas ir iespaidīgs labklājības pieaugums. Taču šo sasniegumu aizēno mūsu ilgstoša atpalicība no kaimiņiem, neskatoties uz diezgan līdzīgām starta pozīcijām. Problēma nav tikai zemajos ienākumos. Kā to trāpīgi ievērojis ASV vēstnieks Latvijā, šodienas ģeopolitiskajā situācijā būtiska atpalicība no kaimiņiem arī ir nopietns drošības risks.
