Jaunus vilcienus no „CAF” varētu pirkt „LDz Cargo”; risinājumu saista ar ZZS un „Vienotības” vienošanos

Kā liecina Pietiek rīcībā esošā informācija, šādas potenciālās vienošanās rezultāts būtu koalīcijas līderes, partijas Vienotība un tās premjera Valda Dombrovska apņemšanās nodrošināt, ka jauno vilcienu konkursā caurkritušais spāņu uzņēmums CAF kopā ar a/s Rīgas vagonu rūpnīca (RVR) tomēr saņem aptuveni 100-140 miljonu eiro vērtu jaunu vilcienu piegādes pasūtījumu.

Atšķirībā no iepriekš diskutētā līguma šajā variantā vienošanās par jaunu vilcienu piegādi tiktu slēgta uz komerciāliem pamatiem, projektam neparedzot 100 miljonus eiro vērto Eiropas Savienības Kohēzijas fonda līdzfinansējumu. Līgumu par jauno vilcienu piegādi slēgtu LDz Cargo, kas pēc tam jaunos vilcienos iznomātu PV.

LDz Cargo jauno vilcienu darījumā, kā noprotams, tiktu iesaistīta, jo tā ir vienīgā LDz meitasfirma, kas strādā ar peļņu un kuras finanšu plūsma ļauj uzņemties aptuveni 100-140 miljonus eiro lielas kredītsaistības. 

Nodrošinot atbalstu līguma slēgšanai ar CAF un RVR par jaunu vilcienu piegādi, Vienotība saņemšot solījumu, ka ZZS, tās politiķi un amatpersonas turpmāk vairs neuzstāsies ar viedokļiem, kas ir vērsti pret 2014.gadā sagaidāmo eiro ieviešanu.

Neoficiāli šāds jauno vilcienu iepirkuma risinājums tiek saistīts arī ar pieļāvumu, ka tas ļautu izbeigt pēc CAF iniciatīvas sākto tiesvedības procesu starptautiskajā Stokholmas šķīrējtiesā (patlaban tiek risināts meditācijas process).

Par vilcienu iepirkumu atbildīgā Satiksmes ministrija piektdien neatbildēja uz Pietiek jautājumu, vai tiesa, ka vilcienu iegādei tiek apsvērta šāda iespēja. Savukārt PV nenoliedza, ka tiek meklēti risinājumi, kā tomēr tikt pie jauniem vilcieniem. Tiesa, PV nekonkretizēja, vai kā versija tiek izskatīta arī vilcienu noma no Ldz Cargo, kas tos pirktu no CAF.

„Pasažieru vilciens veic aprēķinus, kā būtu iespējams iegādāties jaunus vilcienus, ja mums nav pieejams ES fondu finansējums. Versijas ir vairākas - noma, finanšu līzings u.c. Galvenais uzstādījums ir, lai šis darījums (ja tāds būs) būtu ekonomiski pamatots un saimnieciski izdevīgs gan uzņēmumam, gan valstij kopumā, jo mēs esam 100% valstij piederošs uzņēmums,” Pietiek atzina PV preses pārstāve Jana Priedniece. Viņa solīja - kad finanšu aprēķini būs pabeigti, „mēs tos iesniegsim mūsu kapitāldaļu turētājam Satiksmes ministrijai, kuras kompetencē ir izlemt, kā tālāk rīkoties”.

Priedniece atgādināja, ka „PV ar CAF pašlaik iesaistīts mediācijas procesā Stokholmā, kurā tiek diskutēts par šā gada 2.aprīlī noslēgto līgumu. To esam jau iepriekš ne reizi vien stāstījuši. Mediācijas procesa termiņš ir janvāra vidus – līdz tam laikam abām iesaistītajām pusēm (CAF un PV) jāpanāk vienošanās vai arī process beigsies bez rezultātā. Protams, lēmumu var pieņemt arī ātrāk. Tiklīdz kāds lēmums mediācijas procesā būs pieņemts, mēs noteikti par to informēsim”.

Jau rakstīts, ka 67% RVR akciju pieder Kiprā reģistrētai firmai Mysea Enterprises Limited. Šīs firmas patiesā labuma guvējas tiesības tikušas saistītas gan ar krievu eksmiljardiera Vladimira Antonova (bijis pastarpināts a/s Latvijas krājbanka īpašnieks), gan Aivara Lemberga iespējamo interešu pārstāvību, tomēr oficiālu apliecinājumu tam Pietiek nav izdevies iegūt.

Tāpat rakstīts, ka, iespējams, pamati CAF sadarbībā ar RVR iesniegtā piedāvājuma uzvarai vērienīgajā PV jauno vilcienu iepirkuma konkursā ielikti jau laikā, kad satiksmes ministra pienākumus pildīja apvienības ZZS ministrs, pašreizējais Saeimas deputāts Uldis Augulis.

Neoficiāli arī izskanējis, ka galveno starpnieka lomu iepirkuma nosacījumu izkārtošanā par labu CAF un RVR kopīgajam piedāvājumam uzņēmies Lembergs.

Jauno vilcienu iepirkums paredz līdz 2015.gadam iegādāties 34 jaunus elektrovilcienus un septiņus dīzeļvilcienus.

Novērtē šo rakstu: