Kas ir pieci punkti, par kuriem vilcienu iepirkumā nespēj vienoties „Pasažieru vilciens” un „CAF”?

Pietiek rīcībā esošā informācija liecina, ka vēstuli ar piedāvājumu vienoties „par 5 identificējamiem līguma punktu blokiem, kuros ir atšķirības starp parakstīto līgumu un nosūtītajiem līguma grozījumiem” PV spāņu firmai nosūtījis jau 31.jūlijā.

Oficiālas atbildes uz PV piedāvātajiem līguma grozījumiem CAF nav sniedzis. Tikmēr vairākās neformālas sarunās CAF pārstāvji paziņojuši, ka PV piedāvātajiem grozījumiem nevar piekrist, jo „piedāvātie grozījumi līgumā samazina projekta tīro tagadnes vērtību par 10 miljoniem eiro”.

Nojaušams arī, ka CAF līguma grozījumiem līdz šim nav piekritis tāpēc, ka 2.aprīlī noslēgtā līguma grozīšana no CAF ieņēmumiem ne vien atņemtu 10 miljonus eiro, bet arī apdraudētu a/s Rīgas vagonu rūpnīca (RVR) kā CAF piesaistītā vilcienu iepirkuma partnera pozīcijas.

Kā izriet no Pietiek rīcībā esošajiem dokumentiem, PV spāņu firmai jau 31.jūlijā piedāvājis piecus grozījumus 2.aprīlī noslēgtajā līgumā. Viens no PV piedāvātajiem grozījumiem saistīts ar līgumā noteikto „vilcienu iepirkuma cenu un maksāšanas kārtību, kas izpaužas atšķirībās avansu maksājumos, kā arī atšķirībās vienību un pakalpojumu cenas indeksācijas formulās”.

Otrs grozījums attiecas uz „līguma izpildes nodrošinājumu, kas izpaužas atšķirībās noteiktajā ražošanas un tehnoloģijas garantijā.” Trešais no grozījumiem saistīts ar 2.aprīlī noslēgtajā līgumā neiekļauto „jauno vilcienu atpirkuma garantiju,” kuru CAF nav gatavs uzņemties, uzskatot, ka „vilcienu atpirkšanas nosacījumi ir neparasta prakse”.

Ceturtais PV piedāvātais 2.aprīlī noslēgtā līguma grozījums saistīts ar „līgumsoda apmēru”, kurš noslēgtajā līgumā esot CAF, nevis PV kā pasūtītāja interesēs. Savukārt piektais grozījumiem piedāvātais punkts attiecas uz „servisa un remonta centra izveides, uzturēšanas un apkalpošanas garantijām”. Valsts līgumā vēloties panākt, ka CAF pati, nevis tās piesaistītais partneris RVR uzņemas garantijas par jauno vilcienu apkalpošanu un garantijas servisu.

Par to, ka 2.aprīlī parakstītajā līgumā ir pieci grozāmi punkti, kurus „konfidencialitātes noteikumu dēļ nevar publiskot”, trešdien medijos izteicās Satiksmes ministrijas valsts sekretārs Anrijs Matīss.

Līgums ar CAF tika parakstīts 2.aprīlī, PV vārdā to slēdza toreizējais PV valdes priekšsēdis, viens no tā sauktajiem ekspolitiķa Ainara Šlesera „zēniem” Nils Freivalds. Neilgi pēc līguma parakstīšanas atklājās, ka Freivalds, parakstot līgumu, piekāpies vairākām CAF prasībām, kas neatbilda valdības apstiprinātajai pozīcijai. Freivalds amatu PV pavasarī zaudēja.

Pietiek rīcībā esošā informācija ļauj arī secināt: lai arī 2.aprīlī Freivalda noslēgtais līgums paredz pušu vēršanos Stokholmas tiesā, tajā noteikts, ka gadījumā, ja līgumslēdzēju puses līdz 2.oktobra rītam nevienojas par līguma spēkā stāšanos, tad „nevienai no pusēm nav tiesību celt prasību par izdevumu vai izmaksu atlīdzināšanu”. Ar šo līgumā iekļauto atrunu arī tiek skaidrots, kāpēc CAF pārstāvju norādes par vēršanos Stokholmas tiesā, iespējams, ir uzskatāmas tikai par blefu.

Neoficiāli CAF mērķi tiek skaidroti ar interesi panākt, lai valsts līdz 2.oktobra rītam paraksta pirms pusgada noslēgto līgumu, kurā kopējā vērtība ir tuva pusmiljardam latu. Par šo mērķu sasniegšanu rūpējoties CAF potenciālais partneris RVR.

Kā liecina Lursoft dati 67% RVR akciju pieder Kiprā reģistrētais firmai Mysea Enterprises Limited. Neoficiāli šīs ārzonas patiesā labuma guvējas tiesības tiek saistītas gan arī krievu miljardiera Vladimira Antonova, gan Ventspils mēra Aivara Lemberga iespējamo interešu pārstāvību, tomēr oficiālu apliecinājumu tam Pietiek nav izdevies iegūt.

RVR ir viena no pērn bankrotējušās a/s Latvijas Krājbanka  parādniecēm, uzņēmums bankā aizņemies vairāk nekā 12 miljonu latu kredītu, kā kredīta nodrošinājums kalpo uzņēmuma īpašums, un nodrošinājuma maksimālā summa ir 13,6 miljoni latu.

Pietiek jau rakstījis, ka, iespējams, pamati CAF sadarbībā ar RVR iesniegtā piedāvājuma uzvarai vērienīgajā PV jauno vilcienu iepirkuma konkursā ielikti jau laikā, kad satiksmes ministra pienākumus pildīja apvienības Zaļo un zemnieku savienība (ZZS) ministrs Uldis Augulis. Galveno starpnieka lomu iepirkuma nosacījumu izkārtošanā par labu CAF un RVR kopīgajam piedāvājumam esot uzņēmies Lembergs. Netiek izslēgts, ka caur atsevišķu ar Lemberga interesēm saistītu juridisko firmu konsultāciju līgumiem, kas slēgti ar RVR, daļa kredīta naudas, aptuveni 3-4 miljoni eiro, „iztērēta” amatpersonu kukuļošanai.

Pietiek avoti pieļāvuši, ka nauda caur vairākām ārzonu kompānijām adresātiem varētu būt pārskaitīta ar Krājbankas starpniecību. Darījumi, iespējams, notikuši pirms 11.Saeimas ārkārtas vēlēšanām, kad Augulis bija premjera Valda Dombrovska (Vienotība) valdības satiksmes ministrs.

PV organizētais jauno vilcienu iepirkums paredz līdz 2015.gadam iegādāties 34 jaunus elektrovilcienus un septiņus dīzeļvilcienus. Spānijas kompānija konkursā ieguvusi tiesības uz 610,76 miljonus eiro (429,24 miljonus latu) vērtu līgumu.

Novērtē šo rakstu: