Ar Āboltiņas vīra interesēm saistītie noteikumi iestrēguši valdībā

2007.gadā divi Latvijas iedzīvotāji izstrādāja projektu „Autotransporta sastrēgumu problēmas risinājums Latvijas – Krievijas robežpunktos”. Idejas pamatā bija speciāla datorprogramma, kura regulētu transporta plūsmu robežas šķērsošanai. Projekta idejas autortiesības viņi naivi nostiprināja pie notāra,cerot tādā veidā pasargāt savu ideju no nozagšanas.Tanī laikā viņi bija pārliecināti,ka projekts tiks nekavējoties realizēts,tas ir nepieciešams Latvijai,un visai Eiropas Savienībai.Mašīnas nedēļām ilgi nīkst rindā uz robežas,kas ir milzīgs zaudējums transporta kompānijām,valdība tērē 3milj.gadā,lai koptu pierobežu utt.Viņu sapņi bija vēl lielāki,Latvija būss pirmā,kas ieviesīs šādu kārtību,tas dos iespēju ierosināt izveidot vienotu sistēmu Eiropas Savienības ārējo robežu šķērsošanai.Latvija ieies vēsturē,kā valsts,kura ir radusi risinājumu globālai Eiropas Savienības problēmai.Tomēr pietiks sapņot,un jādodas uz Satiksmes Ministriju!

P r o j e k t a
„Autotransporta sastrēgumu problēmas risinājums Latvijas – Krievijas robežpunktos”
slimīgā vēsture.

1. 2007.gada 5.maijs.
P r o j e k t s „Autotransporta sastrēgumu problēmas risinājums Latvijas – Krievijas robežpunktos”. Idejas pamatā ir AS Dexik( http://files.inbox.lv/ticket/c3b8a165167678464defe508d97d0e5f5700db69/Dexik+ProfileLV_v2.doc)izveidota speciāla datorprogramma, kura regulētu transporta plūsmu robežas šķērsošanai. Projekta idejas autortiesības ir notariāli nostiprinātas un tiek garantētas likumā paredzētajā kārtībā.

2. 2007.gada 11.maijs.
P r o j e k t s „Autotransporta sastrēgumu problēmas risinājums Latvijas – Krievijas robežpunktos”, tiek iesniegts Satiksmes Ministrijā (satiksmes ministrs Ainārs Šlesers).Pārrunas Satiksmes Ministrijā vada satiksmes ministra padomnieks Georgs Lansmanis.Projekts tiek pozitīvi novērtēts,tomēr,kā obligāts noteikums ir SIA Austrumu kravu termināls iekļaušana projektā.

3. 2007.gada 20.augusts.
P r o j e k t s „Autotransporta sastrēgumu problēmas risinājums Latvijas – Krievijas robežpunktos”, tiek nosūtīts Valsts prezidenta kancelejas vadītājam( Eduards Stiprais).

4. 2007.gada septembris.
P r o j e k t s „Autotransporta sastrēgumu problēmas risinājums Latvijas – Krievijas robežpunktos”, tiek atspoguļots TV3 raidījumā „Bez Tabu”, LTV1 raidījumā "De facto",un kanālā TV-5.

5. 2007.gada 3.septembris.
P r o j e k t a „Autotransporta sastrēgumu problēmas risinājums Latvijas – Krievijas robežpunktos” apspriešana ar JL Saeimas frakcijas deputātu Kārli Šadurski. Projekts tiek pozitīvi novērtēts.

6. 2007.gada 15.septembris.
P r o j e k t a „Autotransporta sastrēgumu problēmas risinājums Latvijas – Krievijas robežpunktos” apspriešana ar partijas "Jaunais laiks"biedriem. Projekts tiek pozitīvi novērtēts.

7. 2007.gada 18.decembris.
P r o j e k t s „Autotransporta sastrēgumu problēmas risinājums Latvijas – Krievijas robežpunktos”
tiek nosūtīts Valsts kontroles vadītājai Ingunai Sudrabai.

8. 2008.gada 3.janvāris.
P r o j e k t s „Autotransporta sastrēgumu problēmas risinājums Latvijas – Krievijas robežpunktos”
tiek nosūtīts Ministru prezidentam I.Godmanim.

9. 2008.gada 11.janvāris.
P r o j e k t a „Autotransporta sastrēgumu problēmas risinājums Latvijas – Krievijas robežpunktos” apspriešana ar Valsts kontroles vadītāju Ingunu Sudrabu. Projekts tiek pozitīvi novērtēts.
10. 2008.gada 14.janvāris.
Atbilde no Ministru prezidenta I.Godmaņa,par p r o j e k t a „Autotransporta sastrēgumu problēmas risinājums Latvijas – Krievijas robežpunktos”nosūtīšanu atkārtotai izskatīšanai Satiksmes Ministrijai (satiksmes ministrs Ainārs Šlesers).
11. 2011.gada 14.jūnijs.
Latvijas Republikas Ministru Kabineta Sēde. Iekšlietu ministrijas A.Štokenberga Informatīvais ziņojums.
Veikt nepieciešamos grozījumus Latvijas Republikas valsts robežas likumā, paredzot:
1.1. pienākumu kravas transportlīdzekļu vadītājiem obligāti reģistrēties fiziskā rindā valsts robežas šķērsošanai;
1.2. institūciju kompetenci fiziskās un elektroniskās rindas valsts robežas šķērsošanai izveidei un administrēšanai.

12. 2011.gada 17.jūlijs.
P r o j e k t a „Autotransporta sastrēgumu problēmas risinājums Latvijas – Krievijas robežpunktos” apspriešana ar iekšlietu ministra A.Štokenberga norīkoto pārstāvi Gati Kokinu. Projekts tiek pozitīvi novērtēts.

13. 2012.gada 20.janvāris.
Valsts prezidents Andris Bērziņš nolēmis neizsludināt strīdīgos grozījumus Robežas likumā un nodot tos otrreizējai izskatīšanai Saeimā. Rīgas pils argumentācija, neizsludinot šo likumu, galvenokārt saistīta ar vēlmi, lai elektroniskās robežšķērsošanas sistēmas izstrādātājs un ieviesējs tiktu izraudzīts konkursā. Iepriekš Saeimas pieņemtajos Latvijas Republikas valsts robežas likuma grozījumos bija noteikts, ka šīs elektroniskās rindas uz Latvijas un Krievijas robežas administrēšanu varēs deleģēt autopārvadātāju profesionālajai organizācijai, kas Latviju pārstāv Starptautiskajā autopārvadātāju savienībā.Šādam formulējumam iebilda Valsts prezidents Andris Bērziņš un nodeva likumu Saeimai otrreizējai caurlūkošanai, jo minētajām pazīmēm Latvijā atbilst tikai viena organizācija..Šīs sistēmas administrēšanas uzticēšana neatkarīgai organizācijai - Latvijas Autopārvadātāju asociācijai Latvijas Auto var tik un tā palīdzēt saglabāt ietekmi uz robežas ar bijušās Parex bankas akcionāriem saistītajai SIA Austrumu kravu terminālis, kam pieder miljonus izmaksājušais stāvlaukums Terehovā. Latvijas Auto prezidents Valdis Trēziņš neslēpj, ka, stāstot par organizācijas gatavību jau kaut tūlīt ieviest sistēmu,rēķinās ar tehnisko un programmnodrošinājumu ko jau izstrādājusi SIAAustrumu kravu terminālis.
14. 2012.gada 24.februāris P r o j e k t a „Autotransporta sastrēgumu problēmas risinājums Latvijas – Krievijas robežpunktos” apspriešana ar Satiksmes Ministra biroja vadītāju Aivi Freidenfeldu,un Satiksmes Ministra padomnieku Kasparu Ozoliņu. Projekts tiek pozitīvi novērtēts.Tiek lūgts mums sagatavot izstrādātās datorprogrammas prezentāciju.
15. 2012.gada 13.aprīlis P r o j e k t a „Autotransporta sastrēgumu problēmas risinājums Latvijas – Krievijas robežpunktos” apspriešana ar Satiksmes Ministra biroja vadītāju Aivi Freidenfeldu,Satiksmes Ministra padomnieku Kasparu Ozoliņu,un Valsts sekretāra vietnieku Uldi Reimani.Piedāvājam datorprogrammas prezentāciju,tomēr neviens pat to nenoskatās.Tiek apspriesti jautājum par datorprogrammas drošību,un nosacījumiem,ka jānodrošina elektroniskā rindu reģistrācija uz visiem Latvijas robežkontroles punktiem.Atbildes uz visiem uzdotajiem jautājumiem tiek pozitīvi novērtētas.Mums tiek paziņots,ka tiks rīkots konkurss,par ko mūs informēšot. Valsts sekretāra vietnieks Uldis Reimanis iedeva savu kontaktinformāciju turpmākai komunikācijai.
Tomēr ar to arī viss beidzās.Nekādu informāciju nesaņēmām.Uz mūsu telefona zvaniem neviens no kungiem neatbildēja.Neviena atbilde uz sūtītajiem Epastiem netika saņemta.2012.gada 12,jūlijā Satiksmes Ministrijas mājas lapā uzzinājām,ka nekāds konkurss rīkots netiks,viss atkal ir slepenībā nolemts,un spēlētāji nemainās.Domājam,ka konkurs netika rīkots,jo mūsu piedāvājums bija labākais.Mūsu piedāvājuma galvenā atšķirība bija ļaut piedalīties projektā visiem esošajiem termināliem,un visiem,kas gatavi veidot jaunus.Tāpat esam pārliecināti,par mūsu izveidotās datorprogrammas drošību,jo tās ir testējuši labākie programmētāji Amerikas Savienotajās Valstīs.
Domājam esam pietiekami labi izklāstījuši visus savus argumentus saistībā ar šo projektu, neiedziļinoties sīkumos.Šobrīd daudzi runā par Igaunijas variantu,tomēr pirmie projekta autori bijām mēs,un varam to pierādīt.Mēs neesam vainīgi,ka dzīvojam valstī,kur amatpersonu korumpētība sagrauj visu pozitīvo.Starpcitu,tieši SIA Austrumu kravu termināls bija iemesls kāpēc projekts netika īstenots satiksmes ministra Aināra Šlesera laikā 2007gadā. Bet Saeimas priekšsēdētājas Solvitas Āboltiņas, vīra Jāņa Āboltiņa pārstāvētajai asociācijai Latvijas auto piešķirtās tiesības realizēt mūsu projektu pierāda,ka nekas Latvijā nav mainījies.
Šobrīd jūtamies apkrāpti un pazemoti.Tāpēc esam nolēmuši cīnīties par savām tiesībām,pret nelikumību,un amatpersonu korumpētību.Tuvākajā laikā iesniegsim oficiālu protestu Satiksmes Ministrijā,KNAB,un citās institūcijās.Ar mediju palīdzību informēsim Latvijas iedzīvotājus.
Guntars Piebalgs
Igo Zanders

Atbildēt

Iestreegushi? :)Vienkaarshi gaida atbilstoshu momentu, kad to realizeet, bet vai Dombrovskis nebaidaas sabojaat savu potenciaalo Briseles karjeru, jeb bojaas un njems sev liidzi Aboltinju, kaa padomdeveeju?

Atbildēt

zakis 02.11.2012. 06:09
Ilgi laika nav. Pēdējā laikā palikusi slinka jo vēlāk var arī nesanākt
----------
ir vēl arī citas pazīmes, ka Solvita palaidusies slinkumā

Atbildēt

Ilgi laika nav. Pēdējā laikā palikusi slinka jo vēlāk var arī nesanākt

Atbildēt

interešu konlikts nebūs????????

Atbildēt

Solvitai nevajadzēja salekties ar Kalvīti , būtu dabūjusi ne to vien gatavu . Viņai redziet nepatika dienvidu tilta oranžā vanšu krāsa .

Atbildēt

Necepaties! Vņa to dabūs cauri.

Atbildēt

johaidī- te neviens nedomā par tautu

Atbildēt

Njā, un šitā aptaurētā bāba taisās par prezidenti? Vai nav anekdote? Pret trakumsērgu potēta nav, vai?

Atbildēt

taa ir jenotu nelaime tik daudz salida viena vieta , ka tagad jed pasiem sevi nost , nav jau brinums ,ka sponsori pazuda , , es jau sen teicu kalvits bija normals dzeks

Atbildēt

Nekas,pastieps gumiju,pagaidīs izdevīgu mirkli,tad arī viss notiks,jo nevar nenotikt tik izdevīgs biznesiņš pašai MADAM esot pie stūres,kad ta tad,ja ne tagad?

Atbildēt

IKA01.11.2012. 14:32Vienotība - kristāltīra.
+ Kampars, Zaķis, Jaunups, Čaklais.......- tas tikai vakar un zināmie!

Atbildēt

Vienotība - kristāltīra.

Atbildēt

Kā Tevi ielaida Latvijā?

Atbildēt

Šajā valstī nesagaidīt neko labu! Pie varas ir bēži un prostitūtas!

Atbildēt

Labāk uzraksti, Lato, kas tev tagad maksās algu, kad Ināriņai jāsēž aiz restēm?

Atbildēt