Fliks aizņemas vēl pamatīgāk, oficiāli ieķīlā arī preču zīmes

Kā rāda Lursoft datu bāze, līdz šim Komercķīlu reģistrā bija reģistrēta gan airBaltic akcionāres – Baltijas Aviācijas sistēmas, gan personiski tās īpašnieka Flika dotas komercķīla (formāli – divas ķīla): par 18,27 miljoniem latu Latvijas Krājbankā un tās īpašniecē – Lietuvas Snoras bankā bija ieķīlātas gan visas Flika kapitāldaļas, gan arī visa Baltijas Aviācijas sistēmu manta.

Nu 16. decembrī, vienā dienā ar pārmaiņu reģistrēšanu Baltijas Aviācijas sistēmu īpašnieku vidū, pusei kapitāldaļu nonākot īpaši „tumšā” ārzonā – Bahamu salās reģistrētās Taurus Asset Management Fund Limited īpašumā, mainījies arī Flika un Baltijas Aviācijas sistēmu doto komercķīlas apmērs.

Tas gandrīz dubultojies – nu gan Flika, gan Baltijas Aviācijas sistēmu (BAS) dotās komercķīlas apjoms pieaudzis no 18,27 līdz 31 miljonam latu. Turklāt paplašināts ieķīlātās mantas apraksts, īpaši norādot, ka „ieķīlāta komercķīlas devējam piederošā manta kā lietu kopība, ieskaitot ķermeniskās un bezķermeniskās lietas, kā visas mantas sastāvā esošas lietas, t.sk., piederošās preču zīmes airBaltic, airBaltic.com, airBalticTravel.com, Baltic Taxi, BalticHotels, BalticMiles, tā arī lietas, kas pievienosies ieķīlātai mantai nākotnē”.

Sākotnēji, pagājušā gada sākumā iegādājoties no SAS tai piederošos 47,2% airBaltic akciju oficiāli par 14 miljoniem latu, Fliks bankām deva komercķīlu 28,2 miljonu latu apmērā, taču šā gada sākumā tika reģistrēta komercķīla jau par 18,27 miljoniem latu.

Pašlaik vismaz formāli reģistrētas veselas divas komercķīlas par 31 miljonu latu katra: vienas devējs ir Fliks, otras – Baltijas Aviācijas sistēmas. Jaunais Baltijas Aviācijas sistēmu līdzīpašnieks – ārzonas uzņēmums komercķīlu devēju vidū nav minēts.

No komercķīlu reģistra datiem arī izriet, ka 13 miljonu eiro aizņēmumu Fliks un/vai Baltijas Aviācijas sistēmas ņēmuši šā gada janvārī. Savukārt šā gada 2. decembrī iesniegtajā amatpersonas deklarācijā Fliks norādījis 14 miljonu latu lielas personiskās parādsaistības, kā arī divas dotas komercķīlas – par 28,2 un 18,27 miljoniem latu.

Oficiāli fiksētie darījumi pašlaik neļauj pilnīgi precīzi pateikt, kas īsti noticis, taču ticamākā versija ir – nonākot pārāk lielās finanšu grūtībās vai arī izjūtot jaunu līdzekļu trūkumu iecerētajai airBaltic paplašināšanai, Fliks piesaistījis līdzīpašnieku, un darījums ļāvis viņa uzņēmumam veikt papildu aizņēmumu.

Dažādas versijas ļauj izvirzīt arī personāliju maiņa saistībā ar Baltijas Aviācijas sistēmām. Lielāka skaidrība ir par Staņislavu Kovtunu, kurš oficiāli uzrādīts kā jaunā īpašnieka – ofšora pārstāvis. Kā rāda firmas.lv datubāze, šis Krievijas iedzīvotājs līdz šim Latvijā bijis tikai viena niecīga uzņēmuma – SIA Multikapitāls līdzīpašnieks (kompānija nav pat iesniegusi pagājušā gada darbības pārskatu), un viņa līdzīpašnieks bijis saistībā ar Krājbanku jau iepriekš manītais uzņēmējs Sergejs Fiščenko.

Taču vienlaikus ar maskavieti Kovtunu Baltijas Aviācijas sistēmās parādījies arī 1978. gadā dzimušais Janeks Jeļkins, kurš iecelts par kompānijas valdes locekli. Jeļkinam saistība saskatāma ne tikai ar Krājbanku, bet arī ar Ventspils mēru Aivaru Lembergu: Jeļkins ir padomes loceklis trešajā lielākajā Krājbankas akcionārā – AS West Investments, kura valdes priekšsēdētājs ir tas pats Fiščenko, bet vienīgais īpašnieks saskaņā ar Lursoft datiem – par „Lemberga cilvēku” uzskatītais uzņēmējs Edgars Jansons.

Flika un Baltijas Aviācijas sistēmu kreditoru - banku Snoras un Latvijas Jrājbankas īpašnieka Vladimira Antonova pārstāvis Antons Fiļimonovs Pietiek piektdien atzina, ka „pilnīgi noteikti Antonova kungs nav kļuvis par airBaltic līdzīpašnieku” un neslēpjoties aiz Bahamu salu ārzonas.

Abas bankas kreditējot airBaltic privāto līdzīpašnieku, un tas arī viss, - ne jau visi kredīti, kurus Krājbanka vai Snoras izsniedz, nozīmē, ka attiecīgie uzņēmumi pieder Antonovam, teica Fiļimonovs. Viņš atturējās izteikties par airBaltic līdzīpašniekiem izsniegtajiem kredītiem un jaunajām ķīlām, norādot, ka nevar komentēt bankas klientu darījumus.

Fiļimonovs arī atzina, ka ne Antonovs, ne viņš neesot pazīstams ar jauno Flika partneri, Bahamu salās reģistrētās ārzonas kompānijas pilnvarotu pārstāvi Kovtonu. 

Pilnībā no atbildēm uz virkni Pietiek nosūtītajiem jautājumiem par jauno Baltijas Aviācijas sistēmu līdzīpašnieku, par Flika attiecībām ar Kovtonu utt. atteicās uzņēmuma preses pārstāvis, Andra Šķēles znots Juris Pētersons.

Uz Pietiek jautājumu, vai Satiksmes ministrijas kā lielākā airBaltic īpašniece vērtēs jauno ārzonās reģistrēto īpašnieku un pieprasīs Flikam sniegt informāciju, neatbildēja arī satiksmes ministrs Uldis Augulis (ZZS).

Pietiek jau ir informējis, ka pēdējā laikā tiek runāts par Lembergu ģimenes iespējamām interesēm saistībā ar airBaltic. Kā zināms, vēl tikai aizvadītajā nedēļā, dažas dienas pirms Flika darījuma faktiskais ZZS „komandieris” Lembergs ar dēlu viesojās Snoras centrālajā birojā Rīgas klusajā centrā.

Novērtē šo rakstu: