Valdības ziņojums par „Pasažieru vilciena” konkursu - publicējam visu slepeno dokumentu

Vispareizāk izsakās šis vecais nīgrais onkulis.

Atbildēt

Pašreizējā situācijā jebkurš konkurs būtu javēr`te pirmām kārtām pc tā cikreālu darba vietu tas var dot Latvijai. Katrs kurš kaut jekkādā veidā mēģinātu novirzīt ražošanu uz citām valstīm būtu jāuzskata par sabotieri un būtu nošaujams uz vietas.

Atbildēt

Vienmēr ir pirmā... jebkurā jautājumā jebkurā situācijā... vienmēr ir pirmā... un nekad nesaki nekad...

Atbildēt

"ese" vēl nekad nav kļūdījies ne par ļaudīm, ne par viņu nodomiem

Atbildēt

Negribu ielaisties diskusijā, jo tā tāpat būs neauglīga, vienkārši pateikš,u ka Tev šoreiz galīgi nav taisnība. Es neesmu neviena pusē es esmu par labiem vilcieniem, jo apnikuši šie vecie jau un par cik sekoju līdzi šim procesam, tad zinu, ka Andulis nu galīgi nav tas, kas ir uz vienu roku ar Freivaldu...

Atbildēt

aprobežotāku un vienlaikus iedomīgāku tipu kā židkovs nav gadījies redzēt, lai gan Satiksmes ministrijā tādu daudz
neredzu nekādu atšķirību starp visām varām, kuru laikā šis strādājis - židkovs strādā jebkurai politmafijai, bet tiešu saikni uztur ar "tiem, kuriem šobrīd ir ž-pa!"
gan jau ka anduļis koķetē arī ar V, jo tur arī pietiek "to, kuriem šobrīd ir ž-pa!" (ja saproti, par ko es runāju)
man gan ir pilnīgs "pofig", par ko tu esi "par", un par vilcieniem un anduļi vēl lielāks "pofig"
skaidrs ir tikai tas, ka anduļis sāka šo vilcienu iepirkumu afēru, bet dabeidza "to, kuriem šobrīd ir ž-pa!" komandas jaunākais biedrs - nulle f.

Atbildēt

P.S. Es par Anduli.

Atbildēt

Tu viņu pazīsti? Es savu laik SM ar viņu kopā strādāju un zini, lai kāda vara nāca viņš bija viens no retajiem, kas bija un ir palicis godīgs, tā kā lūdzu nerunā un nenomelno šo cilvēku!

Atbildēt

nezinu, vai kantainās galvas īpašnieks ir štadlerists vai bombardists, un tam nav nekādas nozīmes
bet zinu, ka anduļis židkovs ir tp/lpp/zzs astoņkāja sastāvdaļa vismaz no 2006.gada vai agrāk
nav kas parok zem anduļa, bet, ai, kā vajadzētu, turklāt parakt vajag nevis mūsu struktūrām, bet eiropolam
ja anduļim pieliktu "gludekli", domāju, ka uzzinātu ļoti daudz interesantu lietu, kuras notikušas SM un ap SM

Atbildēt

Ese. Neaiztiec Anduli, tas ir mūsējais - štadlerists (kurš tev to nepateica, kad instruēja)

Atbildēt

tie, kuri ir gatavi "krist" par RVR+ZZS nav nekādi komentētāji-lasītaji, tie ir štata klaķieri, paši freivaldi, židkovi un visa vecā tp un lpp, zzs varza - 'maksas autori'.

Atbildēt

Šausmas, tik daudz aunu ir starp komentētājiem. Bail paliek, ka mēs tik aprobežoti... RVR + ZZS propaganda strādā efektīvi, cilvēki ragus gaisā un gatavi ar karogu rokā krist par mahinatoru interesēm... aitu bars!

Atbildēt

Varbūt es esmu naiva, bet kāpēc vispār valsts grasās kaut ko finansēt? Vai Latvijā nav pārāk daudz atbildības plakņu valstij?
Pati arī atbildēsu :) Tieši tik, lai varētu turpināt zagt no valsts! Jo vairāk valsts finansētu projeku daļēji privātās kompānijās jo lielāka iespēja tajā bardakā ieraut nāsis kādu miljonu :)
Šobrīd, tas kas notiek ar Krājbanku, vilcieniem, valsts budžetu izskatās kā viena liela sazvērestība. Viss ir speciāli sabīdīts, tikai vēl nesaprotu kuru interesēs. Varbūt ZRP interesēs? :))) Smieklīgi, bet tajā kompānijā ir pārāk daudz "tunšu zirdziņu", kuru motīvi nākot politikā tā arī netapa izgaismoti..

Atbildēt

Bravo - nepirksim nekvalitatīvus dārgus neizdevīgus vilcienus - lai tikai pabarotu ar milijoniem vietējos čekistu un komunistu kantorus dzelzceļa nozarē!

galvenais kvalitātes garants tirgū ir konkurence!

Atbildēt

Notiek kārtējais tendenciozais mēģinājums nomelnot visus konkursa dalībniekus, izņemot STADLER un PV. Strādā lieliska komanda Greste-PV-Matīss- Ronis-Dombrovskis. Skaisti.
Vai tiešām viņiem nav bail iesniegt Valdībā šo melīgo, tendenciozo ziņojumu un cerēt ka atklātībā nenonāks materiāli kuri norādīs uz īsto lietas būtību un autoriem.
Jājautā arī portāla uzturētājam, kāpēc blakus šiem "slepenajiem" rakstiem nav nopublicēti salīdzināšanai neslepenie konkursa tehniskie materiāli, kuros var redzēt pasūtītāju prasības visām ziņojumā nosauktajām lietām, to ka ir noteikta prasība (nevis ražotāja vēlme vai piedāvājums) obligātai izpildei par kopējo vilciena garumu, neatkarīgi no vagonu skaita, cilvēku skaits uz m2 u.t.t.
Analoģiski arī par neērtajiem sēdekļiem atjaunotajos vecajos vilcienos, pasūtītāja konkrēta prasība nevis ražotāja piedāvājums.
Vai tiešām mums par nodokļu maksātāju naudu jāuztur šādi ierēdņi?

Atbildēt

Visvairāk man patika sadaļa par riskiem - tik pilnīga un izmeļoša :D :D :D

Atbildēt

izskatās, ka Freivalds ar savu šaiku prijehaļi. Noraus iepirkumu, tad nogāzīs Freivaldu.

Un pareizi būs, nav ko šlesera šakāļiem baroties uz valsts rēķina.

Atbildēt

Bravo! Kur tad nu palika tas LDz, PV un SM "īsteno"ritošā sastāva lietpratēju visādu eiduku, pētersonu, židkovu ut.ml. "brašuļu" gadiem ilgajos neskaitāmajos ārvalsto komandējumos gūtās zināšanas, ka izrādās tā arī neko nav palīdzējušas vilcienu ar eklspluatācijā izdevīgiem tehniski-ekonomiskajiem parametriem noskaidrošanā, ko ietvert vilcienu konkursa nosacījumos, , I pat , kā tagad izrādās no raksta, vilcienu patiesās cenas ar nav spējuši noskadrot... Kauns... kauns tāds, ka vai zemeē jālien, specialisti, dritvai kociņ... Un vēl - tad jau sanāk, ka neskaitāmajos radio un TV radijumos šamējo stāstītās vīzijas par jauno vilcienu uber krutumu fufelis (jeb tautiski izsakoties - meli) vien ir bijis ... Tas..viss ir prātam n-e-a-p-t-v-e-e-r-r-a-m-a nelietība pret valsti, kurā paši dzīvo...

Atbildēt

jau 2014.gadā iesim kājām un slavēsim mūsu valdību! Vismaz ietaupīsim co2 kvotas!

Atbildēt

PIETIEK, kadi jus esat malaci, ka sito nopublicejat!

Atbildēt

Jā, lūk tas man patīk, ka pietiek.com vienā mierā dabū un publicē slepenos dokumentus :-)

Apsveicu ! Cilvēki strādā lietas labā un tautas labā !

Atbildēt

Izskatās ka tie vilcieni nebūs ne komfortabli ne ekonomiski. Un diez vai Štadler vilcieni ir labāki.

Atbildēt

andulis? židkovs?
da po tebe tjurjma plachet!

Atbildēt

ja pareizi sapratu, bij rakstīts, ka LV līdzfinansējumu prasa 15%. Cik mums ir PVN? 22%! Tātad, ja pie konkursa cenas 100 milj. piemaksājam 15 milj. līdzfinansējumu, tad valsts budžets momentāni iegūst atpakaļ vismaz 22+ miljonus latu naudas aizskaitīšanas brīdī :D :D :D

Vairāk tādus projektus!

Atbildēt

2014.gadā skriesim kājām uz vēlēšanā, tad gan atceraties, kuri norāva iepirkumu un ES Kohēzijas fonda 100 miljonus!

Atbildēt

Izskatās, ka ziņojumu sagatavojis šveices kompānija štadlers, tieši paši argumenti, kas iesniegti administratīvā tiesā.
Ja nebūs Kohēzijas fonda līdzekļu, tad 2015.gadā skriesim kājām, varbūt MK piešķirs 100 miljonus!

Atbildēt

mani fascinē tas, ka mūsu ierēdņi paraksta līgumus, kur strīdu risināšanu pakļauj ārvalstu šķīrējtiesām!

Atbildēt

Teiksim atklāti - pie pašreizējās valdības politikas uzšpļaut virsū harmoniskai valsts attīstībai domājot vienīgi par konsolidācijas cipariem un eirofaņķika iviešanu, mums tie jaunie vilcieni patiešām simts gadus nav vajadzīgi. JO NAV KAS AR VIŅIEM BRAUKS UN NAV JAU KUR UN KĀPĒC BRAUKT. Valsts ārēs paliek tikai izmirstoši pensionāri, jo darbspējīgie aizbrauc prom no šīs valsts, un brauks vēl un daudz. Pensionāriem nav nekur jābrauc un nav jau arī par ko braukt. Tie daži kustēties spējīgie no provinces aizbrauks ar personiskajiem auto. Tā ka nevajag mums tos jaunos vilcienus, diemžēl nevajag. Viņi būs tukši, pat ja nopirks. Tāda ir jenotu lejupejošās spirāles politika, un uz to mēs ejam un to arī dabūsim - izmirušu provinci, nobadinātas pilsētas un nabadzīgu valsti.

Atbildēt

Dīvaini (vai nolaidīgi?), ka konkursa nolikumā vai citos noteikumos nav prasītas konkrētas prasības pasažieru sēdvietu izvietojums, izmērs, eju platums utt. Vai arī speciāli atstāts bez, lai var izmantot kā ieganstu tālākām manipulācijā.

Atbildēt

"buratīno piedzīvojumos" runcis bazilio mudināja naivo buratīno iedēstīt 5 naudiņas pilsētas atkritumu laukumā
kad buratīno ceļā kavējās, tad bazilio kliedza - ātri, ātri! izaugs nauda! nevar palaist iespēju garām! nepaspēsim! neiesēsim! pagalam viss!

kā apnikuši šie "PV" meļi un nelieši, padomju stila domāšanas kropļi, lembergšleserišķēles tipa lielkr.-īni, kuri kliedz, ka jāizmanto ES nauda, jo mērķis jau ir viens - izkrāpt sev!
nav svarīgi, ka mums tos vagonus nevajag, ka neviens viņos nebrauks un, ja brauks, tad mums visiem vajadzēs dotēt tās līnijas, jo bez dotācijas viņas nav spējīgas darboties

neaizmirstiet iestadīt un pateikt kreks, peks, feks... no rīta būs izaudzis koks... ar vagoniem

Atbildēt

Pats konkurs jau ir absurds. Mums vilcienus par to pasju struktuurfondu naudu nesen nomordenizeeja. Vai tagad peerkot jaunus nenaaksies vecos vilcienus norakstiit un atmaksaat ieprieksh sanjemto?

Atbildēt

IMHO nav probleemu paardaliit to struktuurfondu naudu. Cik reizes jau neesam paardaliijusji. :) Ar ERAF apguushanu mums nesokas, bet uz ESF varam bez probleemaam veel 5X vairaak nogruust.

Atbildēt

Ja nav par tēmu ko teikt, liec taču man mieru , mani murgi nav obligati lasāmi .murgo gudrāk

Atbildēt

manas vienpusīgās pēdiņas ir štrunts pret paijas komentāriem, kādreiz pārlasi pati ,ko esi samurgojusi.

Atbildēt

Ja gribas aizradīt kādam par pieturzīmēm , uzraksti perfekti vismaz savu vienu teikumu- uz ko tās vienpusīgās pēdiņas attiecas ?

Atbildēt

paija atkal visas pieturzīmes un pareizrakstības formas aizmirsusi",cik ļoti gribas izcelties ar komentāriem

Atbildēt

Domāju, ka tas ir ierobežotas pieejamības tapēc, ka varetu būt komercnoslēpums valdības plani attiecība uz konkursu un iemesli ,kadēļ neslēgt līgumu.
RVR dalība kā apakšuzņemējs patreiz ir būtisks līguma nosacījums un to izslēdzot , līgums ir pavisam cita satura, arī summa varetu mainīties.

Atbildēt

Jāslēpj ir lācītim. Viņš jau iepriekš pie stūres ir bijas divus srokus. Un tieši viņa laikā tenderis ir samuļļāts līdz riebumam, tāpat kā viss cits. Tāpēc jau jāliek slepenība, ka pēdas gribas slēpt no patiesības. Gribas tikt laukā no paša samuļļātā purva ar sausām kājām. Bet diez vai sanāks. Tas vadzis reiz lūzīs. Par daudz nekompetences un sviesta darbībās. Kur jenotlācis, tur ziepes.

Atbildēt

Labāk jau nu uztrauktos par to, ka valdība ir gatava jebko no sabiedrības noslēpt. Kas tad tieši šai ziņojumā ir tik slepens, pasakiet?

Atbildēt

Mani satrauc kas cits - visu laiku valsts iestādēs atrodami cilvēki, kas gatavi "padalīties" ar klasificētu informāciju...

Atbildēt

Ja kāds nesaprot:
1) ja konkursu noairēs , Latvija pazaudēs 100 mio ES naudas un nav ko murgot, ka to iedos kaut kam citam vai vēlreiz dos pēc gadiem. Secinājums būs - ja Latvijai nevajag naudu, tad ES ir arī citur, kur likt.
2) Kāds ir aizmirsis, ka konkursu vinēja nevis RVR, bet spāņi. Ja Latvijas valdība negrib, ka spāni pasūtījumus izvieto Latvijā, viņi var arī ražot citur - kā matīsa kungs grib.
3) negrib jau, solījumi jāpilda un šoreiz ir jāpanāk, ka ne sašam, ne pašam.

Atbildēt

Nē, precizēju. Tur jau bija vēl arī Bombardieris, to laikam mācītāji gribēja. Tad kur radās spāņi un kurš grupējums viņus pievilka?

Atbildēt

Paga, man nez kāpēc prātā palicis, ka abus sacensoņus (spāņi un Štadler) lobēja katru savs latviešu politiskais grupējums - attiecīgi mācītāji un tūbji. No tā izriet, ka varēja būt sarunāti otkati. Tagad pie ruļļiem sēž jenots (lai arī pasīvais). Tad jau loģiski, ka jenotiem neģeld ne spāņi, ne Štadlers, jo nevarēs dabūt piķi. Jāmeklē kāds jauns variants, kur var arī priekš sevis noslaukt. Vai es pareizi sapratu?

Atbildēt

ikvienam, kaut pavirši pārskatot šo zinojumu top skaidrs, ka vilcienu iepirkumi mums vispār nav vajadzīgi! paskatieties, kādiem maršrutiem tie tiek iegādāti! tur nav kas brauc un nebūs!
ļaujiet daboties privātajiem autopārvadātajiem, šobrīd ekonomiskā krīze ir piespiedusi mazos sapirkt mikrobusus un viņi cilvēkus, ja nepieciešams garākam braucienam savāc pa mājām
lēti, ērti, izdevīgi! var sarunāt un pieteikt visu un uz visurieni!
šis vilcienu iepirkums pec būtības ir ES un Latvijas naudas šķērdēšana, jo vispār nav vajadzīgs! CO2 :) neākstieties! mes Latvija nevaram ne ar kādiem auto pieražot tik daudz CO2!
mūsu ierēdņiem ir jaruna ar ES par līdzekļu pārvirzīšanu citam mērķim, ta ir nelietderīga naudas šķiešana, nevajadzīgam lietām

Atbildēt

Ja nav noskaidrots, vai Rīgas vagonu rūpnīcas īpasnieks ir Antonovs,un kas ir īpasnieks. nekadu līgumu slēgt nevar, citadi Snoras uzliks arestu RVR mantai. Tadiem uzņēmumiem, kuru labuma guveji nav zināmi, vispar vajadzetu aizliegt piedalīties konkursos. Ja kads jau saņēmis kukuļus no uzvaretaja ka diemžēl parasti notiek, tad centīsies bīdīt šo projektu. Valdība dara pareizi, atliekot līgumu slēgsanu. Labāl atlikt ES naudas iegūsanu neka pec tam vēl zaudet arī valsts naudu.

Atbildēt

Imho ticami ka saakot jaunu iepirkshanas proceduuru vilcienus nepaspeetu piegaadaat liidz 2015 gadam. Taapeec vainot nezinaamos ljaunos konkurentus nav veerts. Nosleedzot procedueeru, naudu naaktos paarnest citaam aktivitaateem.

IMHO valdiiba izlasot zinojumu par negatiivu projekta atdevi, nevar pienjemt citu leemumu kaa noraut proceduuru. Citaadi pret vinjiem ir jaarosina kriminaallietas par kaitnieciibu.

Labaak RVR paardaliit naudu caur RTU izpeetes programmam jauna vilciena protatipa izstraadei+ atlikumu skolotaajiem un 100 latniekiem

Atbildēt

Nu ja konkursa uzvarētājs sāk visādus noteikumus izvirzīt par līguma noteikumiem, kas konkursā netika piedāvāti un normālu līgumu noslēgt nevar, tad tiešām jāsūta tas CAF ellē. Stulbi tas ir, bet ko darīt? Vispār tā konkursa organizēšana un čakarēšanās tikai parāda, ka cilvēki diemžēl šādus projektus nav spējīgi normalī novadīt.

Atbildēt

Ieraudzīju to, kas tiešām aktuāli. Tā jau visos transportos šķendējamies par neērto sēdēšanu garos ceļojumos. Ja te iecerēts saspiest pasažierus kā siļķes mucā... Labi, ka neko tādu nepasūtīs. Vai tad vispār konkursa, iepirkuma noteikumos nav jāparedz kaut kāds standarts (sēdekļa minimālais izmērs, atstatuns starp rindām. Un tas skaitļos, kas atbilst vidēla auguma iedzīvotājam no Latvijas, nevis sīkam Vidusjūras krasta iedzīvotājam. (Turklāt pašā Spānijā vilcieni ir ērti, pasažieri nesaspiesti ērti izvietojas). Par ejas platumu - tas jau vispār, būtu jāsaista ar (uguns)drošības jautājumiem. Vai avarijas brīdī iespējams pietiekami ātri izkļūt laukā.

Atbildēt

kādam ļoti gribas šo konkursu tomēr aizbīdīt, vai ne? gandrīz vai pēdējā iespēja noraut pamatīgu kušķi no ES un valsts naudas
lapsām arī apsolīts 'atripojiens'?

Atbildēt